“我带孩子在无人零售车上买过东西，也多次从无人配送车拿取过快递，感觉又新奇又便捷。”近日，家住北京经开区的张建节兴奋地说。随着无人零售、无人配送渐渐融入人们生活的日常，越来越多的人开始体验科技带来的“无人车”便捷高效服务。自动驾驶的“无人车”仿佛正从科幻电影中的场景，驶入“寻常百姓家”。
单车单日订单约200单，无人零售车开进北京地铁
(资料图片)
扫码，选餐，一份热腾腾的早餐旋即在手。5月5日7点半，王女士赶地铁顾不上做早饭，结果刚在双井站点下车就发现一辆圆滚滚的新石器无人零售车在售卖早餐。
无人零售车的点餐界面。资料图
“哇，这真是太方便了，如果在每个地铁站台都能买到早餐，以后通勤的上班族就不会再饿着肚子上班了。”她不禁感言，环顾四周，不少人跟她一样，在出站前顺手带份早点。
“双井地铁站的无人车非常能干，单车单日销售订单约200单。目前，我们的无人零售车已经开进西二旗、双井、朝阳门、永安里四个地铁站，可提供早餐、午餐、下午茶、晚餐等套餐。”新石器市场副总裁刘明敏向记者表示。
据了解，这款是新石器率先在全球实现量产的全栈式软硬一体无人车，其能实现“货找人”的移动新零售服务，不仅可以自动识别交通信号灯和行人，还能实时感知并追踪人流量热力地图，借助零售大数据平台预测购买需求及时智能调度。
快递小哥“帮手”升级，功能型无人车规模化“揽派一体”
“您好，智能快递车已到达，请您带好需寄递物品前往寄件。”
与以往不同的是，如今人们寄送快递时，很可能仅看到一辆红色京东物流智能快递车前来取件。根据短信提醒，寄件人只需输入验证码就能打开车上格口，放好物品再关上，轻松完成自助寄件。
京东物流智能快递车。
据介绍，在全国30座城市，京东物流近日运营的600多台智能快递车均已上线揽收业务，成为行业首个规模化实现“揽派一体”的功能型无人车。如在北京经开区和顺义区，部署近80台智能快递车，服务范围覆盖社区、商圈的快递揽派，并与七鲜等商超系统打通，提供超市订单无人即时配送服务。
据介绍，为更好地提供“最后一公里”基础运力服务，京东智能快递车集成高精度定位、融合感知、行为预测、仿真、智能网联等十大核心技术，现已升级为第5代，最大可载重200公斤，续航100公里。
政策强劲助推，加速“无人化”服务落地
在“无人化”服务加速落地背后，政策起到强劲的助推作用。
新石器无人车在北京经开区高级别自动驾驶示范区。资料图
据介绍，以北京经开区全域为核心启动建设的北京市高级别自动驾驶示范区（以下简称示范区），不同于上述区域中的场景，在这里的多功能无人车是“持证上岗”的，而且是在开放道路上行驶，早在2021年5月，示范区便为京东、新石器、美团颁发首批无人配送车车辆编码，实现国内自动驾驶领域管理政策的创新突破；今年3月，示范区又为毫末智行发放无人配送车车辆编码，吸引越来越多的多功能无人车在北京经开区“持证上岗”。
截至4月28日，示范区已有19家测试车企，已发放号牌共计584台，“持证上岗”的自动驾驶车辆类型越来越多。其中乘用车286台，多功能无人车283台，示范区累计自动驾驶里程超1474万公里。
下一步，示范区将持续引入各类自动驾驶企业，逐步扩大部署规模，常态化提供便民服务，推动更多自动驾驶应用场景落地，还将打通经开区到大兴国际机场的接驳、物流线路，实现京津冀干线物流商业化运营等。
