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本期为大家分享的是《15.3万提了辆“低配”逍客，开了6个月后，车主：我只想说四个字！》
大家好，我是日产逍客的车主张先生，我提的是最低配车型2.0LCVT智享版，我提的时候裸车价是13万多，落地一共花了15.3万。其实大家都知道买车性价比最高的也是低配车型，毕竟三大件一样只是一些享受的配置较低，后期可以根据自己需要去加装，目前开了6个月一些心得体会还是值得大家参考，毕竟底盘车型更贴近我们的日常生活。
首先外观方面，融入了＂V- Motion＂家族前脸设计前包围的线条设计更复杂，前脸整体看上去变的更加犀利。和次低配车型最大区别的是轮圈和大灯。最低配车型也是全系唯一采用卤素大灯的车型。不过近光灯带有透镜。日行灯也是LED光源，但造型和其他车型不同。雾灯没有减配，卤素光源更低的色温用在雾灯上倒也合适。
无钥匙进入这种挺方便的功能没能提供。落座驾驶席之后还得低头找钥匙孔，也让习惯了一键启动的朋友觉得麻烦。车尾部分变化同样不多，回旋镖式尾灯加入了熏黑效果后包围加入了哑光材料装饰。车尾就和中、高配车型没有任何明显区别了。尾灯全系相同，示宽灯都采用了LED光源。
内饰部分，相比老款车型确实有一定的提升，换装了平底方向盘，皮革覆盖面积有所增加。中控台上也有皮革包裹和缝线，9英寸触控屏也和高配一样。全系车型都为机械式仪表盘，搭配中央彩色液晶屏。方向盘没有皮革。
两边的触控键位虽然漂亮，但还是没有实体键好用。考虑到车型定位，手动空调倒也没有什么不妥。大灯高度调节为手动，智能驾驶方面和次低配车型相比缺少变道盲区预警、移动物体/行人预警、车道偏离预警等功能。坡起辅助、胎压监测、牵引力控制和车身稳定系统都能提供。后排出风口没省，值得表扬，但取消了其他车型都有的USB充电口。不过这项配置远没有出风口重要。
动力方面：搭载2.0L自然吸气发动机最大功率:154Ps最大扭矩:204Nrm，实际开起来的感受动力储备一般，起步阶段的加速感受比较轻快，中后段输出略显平淡仅能满足日常代步所需。CVT无级变速箱，表现确实很均衡平顺性出众，且响应非常积极能够直接对驾驶员做出的动作给出回应。底盘设定，整体驾驶反馈属于偏硬的一类面对较大颠簸时舒适性有所降低但是车身侧倾的控制很出色。
转向手感，中央虚位很轻微，在高速过弯时候能够明显感觉到，得益于出色的悬架支撑性，所以车头的指向可控性很出众。底盘调校，面对一般弯道或者山路，能够感受到悬架灵活的反应，整体调校沉稳有度。面对一般弯路，车尾也表现的非常稳定，不会出现多余的摆动，跟随性不错，可控性让人足够安心。
结语：总的来说15.3万提了辆“低配”逍客，开了6个月后，我只想说四个字：“完全够用”，特别是对预算比较敏感，选择最低配车型肯定是够用了。毕竟选择逍客看中的主要是它稳定的动力、传动和口碑不错的产品质量。对日常使用影响最大的泊车雷达，后期加装难度和成本也都不高。以上就是车主为我们分享6个月以来的用车感受，希望对大家的选车有帮助，更多看法和问题欢迎下方留言评论，谢谢
